東北関東大震災は、本日現在、亡くなった方；11,160人、行方不明者を含め28,000人、避難している方；183,800人程とのことです。避難所や被災者の皆さまへの物流面での支援態勢はある程度落ち着き定常状態になったみたい、今後は復旧に向けての動きに移ってゆくことになりますが、これからが大変なところ、精神的なストレスで避難所内でのトラブルも増えてくる時期、被災者の皆さま、我慢するのも限界とはは思いますが、もう少し・・応援していますからね。

それに沢山の感動的なお話がニュースで流れています、
例として、釜石市の鵜住居（うおすまい）小学校の児童350人は全て津波から逃れられたとのこと、これは普段から避難訓練が行われていた事、それにお隣の中学校も含め上級生が下級生の面倒を見る習慣を身に着けていた事、避難時、最初に避難した場所では危険と避難場所を変える臨機応変な対応ができた事、それに皆さんの頭の中に「お・は・し・も」があった事、これらが最大限生かされたとのことです。それでは「お・は・し・も」とは何？、避難する時、「押さない、走らない、喋らない、戻らない」の事だそうです。
これらは全てこれからの災害に対する対策として真似をするべき良い例と思いますね。

只、福島第一原発の事故は混とん状態です。現場で命を掛けて作業している皆さまにエールをお送りしたいとは思いますが、原子力安全保安院の皆さまを含め東電の監督をされている皆さまの統率力や能力に疑問をもってしまいます。
昨日のトレンチ内溜り水での高濃度放射線の発見も、もっと早い時期に点検していて当然と思いますが点検していなかった、又は点検していて異常が無かった？、又は分かっていたが発表が遅いと責められるのを避ける為あらためて計測して発表を遅らせた？、こんなことまで疑問を持ってしまうほど、気配りや対応が遅い、まさかお飾り的なポストや天下りで他人事と思っている？・・のではないと信じたいのですが・・。

頑張っている皆さまに「頑張って！」というのはおかしいのですが、少なくとも皆さまを応援していることだけでもお伝えしたい気持ちでいっぱいです。

お話を変えて昨日の続き・・、 3月27日に開通した名古屋市営地下鉄・桜通線の野並・徳重間の鳴子北駅で、今日初めて新しい路線を利用してみました。
新しい駅で気が付いたことは、いままであまり見掛けなかったホームドアーが新駅には設置されていました。

ホームドアーには、完全に天井まで被っている「フルスクリーンタイプ」と腰までの程度の高さの「可動式ホーム柵」等ありますが、見掛けたものは可動式ホーム柵、これがあればホームからの転落事故や列車との接触事故の防止に役立つ、良いことでこれからも増えるといいですね。
それに、他の都市又は鉄道会社の例は分かりませんが、名古屋市営地下鉄では、駅構内の案内表示に日本語以外、英語、中国語（簡体字のみですが）、ハングル、それにポルトガル語の五ヶ国語が、出口、改札口、切符売り場、精算機の案内と券売機・精算機に表示されていますし、それに一部の駅（名古屋駅）の到着直前だけですが、これらの言語で車内案内放送をしています。
海外の方にとっては親切な事と思っています。その中の英語での案内放送では、皆さまも注意してお聞きいただくと分かりますが、必ず後ろから2番目の母音にアクセントを置いていて日本語でのイントネーションと違っています（日本語はあまり極端なイントネーションの強弱がありませんが）。
実は以前これ何故？、海外の方にとってはこの方が分かり易いからなの？って名古屋市交通局にお聞きしてみましたが、イントネーションについての要求や指導はしていない、録音を依頼している会社に任せているとのことでした。もしかしたら海外の方にとって地下鉄の駅名は全て最後から2番目の母音を強く発音したものが本当の日本語と理解されているのかもしれませんね。

もうひとつ、昨日掲載した北京の地下鉄の改札口、券売機の風景と比べどんな違いがあるのか？と比較してみました。
昨日の写真を見る限り、表示は中国語のみです。それでは、もし中国で外国語を表示するとしたら、どちらの国の言葉が選ばれるのでしょうね、日本語も選ばれると嬉しいですね。
それに目の不自由な方への「視覚障害者誘導用ブロック」は写真には写っていません、もしかしたらこの駅だけかもしれませんが。勿論この「視覚障害者誘導用ブロック」は日本国内で賛否両論があること、全国で共通の規格でもない事も分かってはいますが。

さらにもうひとつ、北京の自動改札機が常時遮蔽板が閉じている、日本のものは常時開いているものと常時閉じているものがあります。
推測の域をでていませんが、北京のものは日本の両方向通過可能な自動改札機と同じで、日本では常時開いていて切符を入れる又はカードを近づけないと閉じる、これに対して北京のものは常時閉じていてカードを近づければ開く、この違いと思いますが、この違いも面白いと思いませんか・・。
それに日本の常時閉じているものが必ず1個程度設定してあり、この常時閉じているものもどちらから通過しても遮蔽板は開く、これの理由は、降車時、人の向きが一方向で混んでいる場合も乗車する人用に空けておくことを目的として人の流れをコントロールする役割を果たしているものと思われます。

実は、電車を一本乗り遅れることも、他の人から奇異な目で見られることも顧みず、どのような動作をするのかな？ってしばらく見入ってしまいました。

追記（2011年3月31日）；
常時閉じている自動改札機で乗車向きに一方通行のものも見掛けました。やはり降車の人が多い場合でも乗車向きを確保している為と思われます。